2026年07月13日 21：49 環球市場播報
資料來源：新浪財經
伊朗於週六襲擊一艘塞普勒斯籍集裝箱貨輪后，美伊雙方隨即展開多輪相互打擊，霍爾木茲海峽航運通行量斷崖式暴跌。
航運數據機構克普勒（Kpler）統計數據顯示，周日僅有14艘船舶穿越該航道，創下一個月以來單日通行新低。 其中駛出波斯灣、滿載原油、化工品及其他大宗商品的油輪僅3艘，且這三艘全部屬於掛靠灰色航線或遭制裁的船隻。 而在2月末衝突爆發前，霍爾木茲海峽日均通航船舶超130艘。
美軍方面通報，已於夜間對伊朗境內多處軍事目標發起一輪打擊。 本次行動出動戰鬥機、海軍艦艇、空中無人機，並首次投入海上無人機，意在削弱伊朗襲擊民用商船的作戰能力。
由於航道存在水雷威脅，霍爾木茲海峽主航道事實上已陷入封閉，過往船舶只能二選一繞行：要麼走由美國海軍提供護航的阿曼南部航道，要麼駛入伊朗水域北側航道。
全球最大航運協會波羅的海國際航運公會（BIMCO）首席安全官雅各布・拉森表示，美伊兩國6月17日簽署的諒解備忘錄存在明顯弊端，該協定弱化了規範海上航運的國際公約效力，而國際公約明確規定船舶可在國際水道享有無害通行權。 他同時指出，這份協議並未化解兩國之間的核心分歧。
拉森稱：「伊朗依舊保有在整條海峽及周邊海域使用無人機、導彈襲擊商船的能力，近期一系列事件足以說明伊朗隨時會動用該手段。 」
拉森判斷，只要伊朗方面的威懾打擊能力沒有解除，海峽航運流量大概率會持續維持在低位。
他補充道：「很難預估要多久才能將伊朗的襲船威脅降至可控範圍，這取決於多重因素：比如美軍實體摧毀伊朗襲擊裝備的力度與行動規模，以及新一輪經濟制裁對伊朗造成的實際影響。 」
