2025年05月14日 14：34 市場資訊
資料來源：新浪財經
財聯社5月14日訊（編輯 瀟湘）隨著中美日內瓦經貿會談聯合聲明中的成果在本週三（5月14日）正式落地執行，不少業內人士預計，未來90天中美兩國之間的貿易將大幅增長，因為在雙方談判人員努力達成進一步協商進展的同時，企業將競相加大力度儲備庫存，尤其是美國進口商可能將再度發起一輪新的搶購潮。
根據本周一發佈的《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》，本次中美經貿高層會談取得實質性進展，大幅降低雙邊關稅水準，美方取消了共計91%的加征關稅，中方相應取消了91%的反制關稅; 美方還暫停實施24%的「對等關稅」90天，中方也相應暫停實施24%的反制關稅90天。
鑒於美國進口商未來三個月將迎來進口成本大幅降低的明確視窗期，高盛分析師Philip Sun週二不禁發問道，「試想一下：面對這90天的關稅暫緩期，中國出口商和美國進口商會有多急切地爭相下單？ 」
注：美對自中國進口商品加征關稅稅率變化示意圖“我們正身處一個高度不確定的世界。 誰知道90天后（甚至期間）會發生什麼？ 沃爾瑪等零售巨頭是否應該盡可能囤積聖誕商品，或許不僅要滿足2025年需求，甚至要提前備貨2026年呢？ “Sun表示。
Sun用一個大胆的預測回答了自己的問題，“未來90天，中國的出口將爆火。 ‘搶先’（Frontrunning）將成為關鍵詞“。
“搶運”大戰一觸即發
事實上，與高盛分析師持有類似觀點的市場人士並不在少數。
美國戰略與國際研究中心中國商業與經濟高級顧問Scott Kennedy在接受媒體採訪時就表示，由於企業急於在關稅較低時將貨物運過太平洋(3.790, 0.00, 0.00%)， 他預計中美貿易將在90天的談判期間加速。
Kennedy認為，中美貿易應該會上升，我們可能會看到一些公司的貨運量大幅跳漲，這些公司可能仍會對幾個月後的情況有所疑慮，他們需要利用這次喘息機會擴大進口規模，加速貿易。
一些業內人士正將當前的局面與去年年底時的情況聯繫到一起。 與2023年同期相比，2024年12月中國對美國的出口飆升了15.6%，原因就是不少美國企業因預期特朗普就職後將徵收關稅而提前備貨。
值得一提的是，財聯社週二便曾提到，在中美關稅談判的好消息傳出後，一些美國進口商在當地時間週一淩晨就亢奮地“蹦下床打電話”，催促中國供應商發貨，以搶佔集裝箱艙位。
而國際航運經紀公司Flexport首席執行官Ryan Petersen也表示，「自貿易協定達成首日，我們從中國到美國的海運訂單量就增長了35%。 大量訂單即將積壓，船舶艙位很快會被搶購一空。 」
應對美線集運爆艙
一些國際班輪巨頭已經在為此做好準備。
法國達飛輪船等貨運代理公司稱，90天的暫停期以及中美之間關稅稅率的下調是 「好消息」。。 馬士基發言人則表示，「現在，我們的客戶已經獲得了90天關稅下調的明朗期，我們正在努力幫助他們充分利用這個視窗。 ”
注：全球航運形勢圖，亮點為船隻野村首席中國經濟學家陸挺週一在一份報告中寫道，“由於許多出口商可能在4月份推遲了對美國的發貨，關稅的大幅回調很可能會刺激一波被壓抑的出口浪潮。 ”
有跡象顯示，這波美線集運的爆艙已經導致短期運費急速飆升。 傑富瑞分析師在一份報告中指出，中美之間跨太平洋航線的集裝箱運費已從4月中旬的每40英尺等量單位2000美元，飆升至本周的2500美元左右。
傑富瑞分析師表示，「集裝箱運輸業在現貨運價方面將迎來實質性改善，主要基於兩個基本面因素：正常貨量恢復以及通常始於7月的旺季啟動。 鑒於跨太平洋運力趨緊，船運公司正完全掌握推高運價的主導權。 」
