2024年01月02日23:20 媒體滾動
資料來源：新浪財經
來源：券商中國
新年第一個交易日，美股市場不平靜。
北京時間1月2日晚間，美股開盤，三大指數集體低開，那斯達克(14765.9396, -245.41, -1.63%)指數盤中跳水，一度跌超1.6%，標普500指數一度跌超0.7%，道瓊指數跌0.2%。消息面上，華爾街交易員突然削減對聯準會的降息押注，預計今年降息幅度不到150個基點。
另外，華爾街大空頭突然對特斯拉(248.42, -0.06, -0.02%)「開砲」。長期看空特斯拉的Roth Capital分析師克雷格歐文（Craig Irwin）將特斯拉的目標股價設定為85美元/股，相較於最新收盤，潛在跌幅超65%。
同時，特斯拉還遭遇一則利空消息。美國財政部最新表示，在《通膨削減法案》新的電池採購規定生效後，許多電動車已失去了最高7,500美元/輛的稅收抵免資格，其中包括，日產((7.795, -0.04, -0.50%) Leaf（聆風）、特斯拉全輪驅動版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛蘭Blazer EV等。
深夜跳水
北京時間1月2日晚間，美股開盤，三大指數集體低開，那斯達克指數盤中跳水，一度跌超1.6%，標普500指數一度跌超0.7%，道瓊指數跌0.2%。
消息面上，華爾街交易員突然削減對聯準會的降息押注，預計今年降息幅度不到150個基點。22V Research分析師John Roque指出，美國股票或出現某種類型的盤整、修正或回檔。
另外，根據媒體調查，在經歷了2023年的大漲之後，華爾街策略師認為，2024年的美股報酬率將大幅下降。來自主要公司的14位策略師預計，標普500在2024年底將達到4881點，全年預期漲幅僅2.3%。
部分策略師警告稱，經濟將更加疲軟，消費者支出將更加疲軟，這可能導緻美國企業的獲利成長放緩。
Vital Knowledge公司創辦人Adam Crisafulli在報告中指出，美股面臨的最大實際風險並不是聯準會的降息幅度不及預期，而是在成長放緩和通膨減弱的環境下，每股盈餘的下降幅度超過預期。
值得注意的是，巴克萊銀行突然將蘋果(185.64, -6.89, -3.58%)評級下調至“減持”，目標價從161美元下調至160美元。這意味著，蘋果股價未來一年將下跌17%。
受此影響，美股開盤後，蘋果股價低開低走，盤中大跌超3%。巴克萊指出，新款iPhone 15表現平平，銷量和配置均不如預期，預計iPhone 16也會如此，沒有更具吸引力的功能或升級。
另外，熱門中概股普跌，納斯達克中國金龍指數（HXC）一度跌超3%，其中，理想(34.59, -2.84, -7.59%)汽車跌超7%、蔚來(8.42, -0.65, -7.17%)跌超5%，小鵬汽車、京東(27.2, -1.69, -5.85%)跌超4%，百度(115.34, -3.75, -3.15%)、阿里(74.76, -2.75, -3.55%)巴巴、理想汽車、嗶哩嗶哩(11.61, -0.56, -4.60%)跌逾2%。
同時，美債市場也集體回調，其中10年期美債殖利率回升11個基點，再度逼近4%。
大空頭突然“開砲”
華爾街大空頭突然對特斯拉“開砲”，警告稱，其股價最終可能暴跌65%。
長期看空特斯拉的Roth Capital分析師克雷格歐文（Craig Irwin）將特斯拉的目標股價設定為85美元/股，相較於最新收盤，潛在跌幅超65%。
值得一提的是，在剛過去的2023年，特斯拉股價持續走高，全年累計漲幅接近130%。
「我看空，因為我認為它被嚴重高估了。」Irwin在接受採訪時表示。他將該公司與每年生產約900萬輛汽車的豐田（Toyota）進行了比較。相較之下，特斯拉去年僅生產了137萬輛汽車，為什麼它的交易價格比豐田高出數倍？
儘管如此，Irwin仍然維持了對特斯拉股票的「中性」評級，因為這家電動車製造商仍有一些產品可以支撐其股價。
其中一個產品就是特斯拉可能發布的新一代電動車，一名消息人士透露，特斯拉高層已經與印度官員會面，討論為這款售價低於2.5萬美元的新一代電動車建造工廠。
Irwin警告稱：“但我認為這是未來幾年的緩慢變化。”
對於華爾街空頭的警告，特斯拉CEO馬斯克進行了強烈反擊，認為他忽略了特斯拉在人工智慧和自動駕駛領域的潛力。
在接受最新採訪時，主持人分享了Irwin的觀點，馬斯克回應稱：“他搞錯了。我們是一家AI/機器人公司。”
其實，在特斯拉股價2023年大漲後，華爾街大部分分析師對特斯拉的觀點越樂觀。
在最新的報告中，美國投行Wedbush認為，特斯拉的股價將飆升至350美元。這意味著，特斯拉的股價將上漲41%。
策略師表示，這是由於利潤率的提高、全自動駕駛技術的進步以及在中國的強勁銷售勢頭，這些因素應該會讓特斯拉像蘋果在2008年至2009年間一樣獲得「好運」。
美財政部最新宣布
1月2日消息，美國財政部表示，在《通膨削減法案》新的電池採購規定生效後，許多電動車已失去了最高7,500美元/輛的稅收抵免資格，其中包括，日產Leaf（聆風）、特斯拉全輪驅動版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛蘭Blazer EV等。
美國財政部在2023年12月發布了新的指導方針，詳細說明了新的電池採購要求，電池原料的可採購範圍因此大幅縮小。該規定於2024年1月1日正式生效。
受此影響，符合美國電動車稅收抵免資格的電動車車型數量從43個下降到19個，而這也包括了相同車型的不同版本。美國財政部表示，由於部分製造商尚未提交符合條件的車輛信息，實際清單可能會有所變更。
當地時間1月1日，特斯拉沒有立即發表評論，但其官網稱，“Cybertruck可能在2024年晚些時候有資格獲得聯邦稅收抵免。”
根據美國2022年8月發布的《通膨削減法案》，美國政府擬提供高額補貼，支持電動車、清潔能源等多產業的生產和投資，針對部分新電動車提供最高7,500美元/輛的稅收抵免。
但其中多項補貼政策和稅收優惠僅針對美國本土企業或在美經營的企業。
根據環球網報道，美國此舉是為了打壓中國新能源產業鏈，但最終會拖累自身的能源轉型步伐。
數據顯示，中國企業佔全球過半的電動車電池市場份額，在部分電池材料的供應方面更是佔了90%的市場份額。
值得一提的是，《通膨削減法案》先前提出的許多要求已經讓大量新能源車無緣稅收抵免資格。根據相關統計，目前在美國銷售的每100輛汽車中，只有約20輛符合在北美進行組裝這項要求。
