2026年04月07日 22：16 環球市場播報
資料來源：新浪財經
柴油價格的大幅上漲正開始對美國貨運系統產生連鎖反應，自2月底伊朗衝突升級以來，柴油成本已上漲近50%。 根據 Truckstop.com 的數據，卡車運輸運營商正在迅速作出反應，將每周每英里的燃油附加費推至2022年以來的最高水準。 這一上漲是在原本已經上升的設備費率基礎上發生的，表明運輸定價可能正在進入一個更持續的上升階段，而非短暫的飆升。
當前的市場格局正變得越來越緊張。 卡車運輸行業的就業人數已降至2020年9月以來的最低水準，逆轉了疫情期間重新開放時期所取得的增長，並收緊了可用運力。 同時，根據密歇根州立大學的評論，針對某些外國商業駕駛執照的監管壓力進一步限制了司機隊伍。 鑒於柴油在運營成本中佔有重要份額且獲利率通常較低，承運商正在將更高的燃料成本轉嫁出去而非自行吸收，據估算，柴油價格每上漲1美元，附加費可能增加約0.20美元。
這種成本壓力現在正在蔓延至更廣泛的經濟領域。 美國供應管理協會指出，3月份服務和材料支付價格大幅上漲，被描述為近14年來的最大漲幅，主要受燃料驅動。 儘管運輸成本在最終商品定價中只佔一小部分，但附加費上升和設備費率上漲的結合仍可能加劇通脹勢頭，預計3月份的消費者價格數據將顯示兩年來的最大年度漲幅。 聯合包裹(97.570.41, 0.42%, )服務公司和聯邦快遞(357-1.84, -0.51%, )等公司繼續依賴燃油附加費，甚至美國郵政服務也計劃提價，這表明廣泛的價格傳導可能開始對可自由支配的需求構成壓力。
