2026年04月22日 14：25 環球市場播報
資料來源：新浪財經
交易商警告稱，通過霍爾木茲海峽的能源流動中斷正在加劇全球糧食衝擊的風險，因為天然氣價格上漲擠壓了化肥生產，同時其他行業在關鍵原料和物流方面出價高於農業生產者。
這條狹窄的海灣航道處理著全球約五分之一的石油和液化天然氣出口以及約三分之一的海運化肥貿易，使其成為糧食生產和能源市場的關鍵動脈。
“我們是在借時間運行，”維托爾集團（Vitol） 的液化天然氣主管巴勃羅·加蘭特·埃斯科瓦爾（Pablo Galante Escobar） 週二在洛桑舉行大宗商品峰會上表示。
通過該海峽的液化天然氣流量減少已經抑制了工業消費。 埃斯科瓦爾表示，自美國和以色列於2月下旬對伊朗發動襲擊以來，天然氣需求下降的部分中約有40%來自工廠，尤其是化肥廠。 天然氣是氮肥（如氨）的關鍵原料。
“這是不可持續的——否則能源危機將演變為糧食危機，”他警告說，化肥供應減少將影響作物產量，並在未來幾個季節推高食品價格。
中東戰爭（包括伊朗關閉海峽以及美國隨後對該海灣咽喉要道的海上封鎖）對航運造成的干擾也正在全球物流中蔓延。
隨著亞洲買家轉向從美國海灣出口的原油以替代中東供應，巴拿馬運河的擁堵加劇，油輪在稀缺的過境時段上出價高於散貨船。
據船舶經紀和海事諮詢公司克拉克森（Clarksons） 的乾貨分析主管路易莎·福利斯（Louisa Follis） 稱，這使得運載穀物等低價值貨物的船舶面臨運費上漲和延誤，因為油輪運營商支付數百萬美元插隊，導致運河等待時間延長至約40天。
她說，一些穀物航線的運費已經上漲了50%至60%。
福利斯補充說，這給美國農民帶來了額外壓力，他們本已難以與巴西等低成本生產商競爭，因為運費上漲侵蝕了利潤，並使進入新興市場變得更加困難。
更高的船用燃料成本迫使船舶減速，從而加劇了壓力，降低了乾散貨市場的有效運力。 “這正在給整個系統帶來低效率，”她說。
農產品交易商警告稱，市場尚未完全消化化肥和其他關鍵投入品長期中斷的風險。
全球最大的農產品貿易商之一路易達孚公司（Louis Dreyfus Company） 的首席風險官維賈伊·查克拉瓦蒂（Vijay Chakravarthy） 表示，對衝突短暫的預期導致投資者低估了潛在影響。
“市場尚未計入更長時間的中斷。 沒有人為此做好準備，“他說，並補充說，即使再中斷六個月，也可能對2027年的作物周期產生影響。
他還指出，對硫等其他關鍵投入品的競爭日益激烈，這些投入品正被轉用於銅冶鍊等更高價值的工業用途，使化肥生產商「排在隊伍的最後面」。。
儘管全球糧食供應相對充足，但查克拉瓦蒂警告稱，政府的反應可能會放大衝擊。 擔心供應安全的國家可能會開始建立儲備，進一步收緊全球供應並推高價格，尤其是對依賴進口的經濟體而言。
“每個人都覺得自己的主權在供應鏈中受到了某種程度的損害，”他說。
