2026年05月11日 18：00 環球市場播報
資料來源：新浪財經
加州對中東原油運輸的依賴度遠超美國其他任何州
週四，「新科羅拉拉」 號停泊在加州長灘港。內容概要
加州已迎來最後一批中東原油到貨，對於本就承受全美最高油價的司機而言，這是一個令人沮喪的標誌性結點。
一艘超級油輪停靠長灘港，完成了運往加州的最後一批中東原油裝運。 自此之後，據船舶情報機構 Vortexa 與克普勒（Kpler）數據：在霍爾木茲海峽重新開放數月前，不會再有任何中東原油油輪停靠加州港口。
對加州而言，伊朗戰爭帶來的經濟陣痛，遠不止等到下一批油輪抵達就能結束。 自 20 世紀 80 年代中期以來，美國本土石油企業陸續撤離加州，數十座煉油廠關停，迫使加州75% 的石油消費依賴進口。 其中近三分之一來自中東，也讓加州比美國其他所有州都更依賴沙特、伊拉克、阿聯酋的原油供應。
燃油價格資訊平臺 GasBuddy 分析師派翠克・德哈恩表示：“即便霍爾木茲海峽重新開放，原油運輸流量也還需要一兩個月才能恢復，之後還要補上供應缺口。 ”
“新科羅拉拉” 號在美以首次空襲伊朗前數日從伊拉克巴士拉港出發，於 2 月 28 日駛過霍爾木茲海峽。 歷時六周、橫跨印度洋與太平洋，運載約 200 萬桶原油。 該輪上月已卸載部分貨物，週五仍在長灘港泊位卸載剩餘原油。
加州能源危機正日益惡化。 週五當地汽油均價達每加侖 6.16 美元，位居全美第一，較全美平均價格高出 1.61 美元; 柴油價格每加侖 7.48 美元，較全美均價高出 1.82 美元。
受韓國等亞洲主要燃油出口國為保障自身能源供應、縮減對加州出口影響，加州航空煤油、柴油等精煉油品庫存持續承壓。 Vortexa 數據顯示：5 月韓國每日運往加州的精煉油品僅約 3.5 萬桶，遠低於 4 月的每日 10 萬桶。
雪上加霜的是，過去六個月加州兩座大型煉油廠關停，直接砍掉近五分之一的燃油煉製產能。 分析師稱，即便霍爾木茲海峽很快重開，航道關閉已至少令全球市場減少 10 億桶原油供應。
目前已有來自美國墨西哥灣沿岸的大型油輪抵港，為加州帶來小幅供應緩解。 今年 3 月中旬，特朗普政府對《鐘斯法案》給予60 天豁免期。 該法案由威爾遜總統 1920 年簽署，禁止外籍船隻在美國港口間承運貨物。 此次豁免允許企業使用大型外籍油輪向加州運送原油和燃油，讓原本無利可圖的運輸航線具備經濟效益。
Vortexa 數據顯示：自 3 月中旬以來，包括馬拉松石油在內的美國石油企業，已動用約十幾艘外籍油輪，從墨西哥灣沿岸向西海岸各州輸送燃油; 這些油輪經巴拿馬運河向加州運送了約 200 萬桶汽油、調合組分、航空煤油與生物柴油，還有少量貨源分流至阿拉斯加等州。 加州日常精煉油品需求量超每日 100 萬桶。
雪佛龍(184.743.12, 1.72%, )發言人羅斯・艾倫表示：“受船舶運力及地理位置限制，目前《鐘斯法案》豁免帶來的供應緩解效果有限。 ”
特朗普政府還援引《國防生產法》—— 一項冷戰時期賦予總統在緊急狀態下加速物資流通許可權的法案 —— 批准海上石油生產商 Sable Offshore 重啟一條海上輸油管道。 2015年該管道曾發生原油洩漏污染海岸，此後加州監管機構一直勒令其關停，如今已恢復每日 5 萬桶原油輸送至加州。
雪佛龍首席執行官邁克・沃思在本月財報電話會議上透露，公司已在埃爾塞貢多煉油廠接入部分該管道原油。
沃思稱：「我們正盡一切努力履行當地供應責任，但這也暴露了加州數十年能源政策失當埋下的供應鏈脆弱性。 」
雪佛龍是加州百年老牌石油企業，因長期與當地能源政策博弈，兩年前已將總部遷往休斯頓。 該公司認為，加州高稅負、嚴苛環保監管迫使油企外遷，是當地油價長期居高不下的根源; 而加州州長紐森等官員則反指石油企業多年來一直在哄抬物價、牟取暴利。
如今，被普遍視為 2028 年美國總統大選民主黨潛在參選人的紐森，將加州高油價歸咎於特朗普對伊朗開戰及霍爾木茲海峽封鎖。
紐森在社交平臺 X 上發文稱：「無論川普及其追隨者如何粉飾說辭，都掩蓋不了一個事實：受他這場災難性對伊戰爭影響，美國民眾僅上周就在汽油開支上多花了15億美元。 ”
加州缺乏連通德州、新墨西哥等產油區的大型輸油管道，基本與美國本土原油紅利脫節。 分析師表示，正因高度依賴海外原油，加州受霍爾木茲海峽中斷的衝擊遠大於美國其他地區。 只要航道持續關閉，加州就難以快速填補日益萎縮的能源供應缺口。
船舶情報機構 Vortexa 分析師羅希特・拉索德直言：“眼下已經沒有任何來自中東的原油運輸船還在路上。 ”
