資料來源：華爾街見聞
分析家指出，即便霍爾木茲海峽重開，油輪和LNG船的通行優先順序也遠高於化肥船。目前滯留的約100萬噸氮肥中，僅40%有既定去向，餘量一旦流入市場，可能進一步拖累尿素價格。全球尿素貿易恢復正常，預計仍需數月。
儘管美伊接近達成和平協議為霍爾木茲海峽重新開放鋪平道路，但全球化肥料供應鏈的恢復仍將緩慢而複雜。
根據彭博，船東仍在等待更多安全細節評估過境安全性，化肥貨運的恢復預計不會立竿見影。市場觀察家認為，隨著滯留該地區的數百艘各類貨船爭相通行，化肥運輸的恢復將是漸進式的。
自4月中旬以來，尿素價格已累積下跌逾30%，顯示市場正在快速消化地緣局勢緩和的預期。不過，美國市場目前化肥價格仍較一年前高出約10%，顯示供應鏈壓力尚未完全消退。
霍爾木茲海峽自2月底以來實際上處於關閉狀態，該海峽承擔全球約三分之一的尿素貿易量。根據彭博和Kpler船舶追蹤數據顯示，目前有逾40艘滿載化肥的船隻滯留附近。自衝突爆發以來，每週化肥出口量較衝突前水準下降90%，從2月底的近60萬噸驟降至6月初的約6萬噸。
分析師預計，即便海峽恢復通行，化肥貨船也不太可能躋身優先放行。對全球能源流動至關重要的油輪和液化天然氣運輸船將獲得優先通行權。 Kpler乾散貨高級分析師Alexis Ellender表示：“一旦霍爾木茲海峽恢復正常通行，油輪和LNG運輸船將排在隊伍最前面，化肥的優先級沒有那麼高。”
CRU高級分析師Pranshi Goyal指出，滯留在海灣地區的船隻共載有約100萬噸氮肥，其中約40%已預先承諾供應印度。其餘部分一旦過境恢復，將重新流入市場，可能對化肥價格構成進一步下行壓力。
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