2026年09月15日15:15 環球市場播報
資料來源：新浪財經
也門胡塞武裝已控制紅海南部的大哈尼什島和小哈尼什島。兩座島嶼位於曼德海峽以北約160公里，此次推進擴大了胡塞武裝在也門西海岸及紅海島嶼的活動範圍，但目前沒有證據表明其已憑藉兩島完全控制曼德海峽或中斷所有商船通行。
兩島控制權發生變化
胡塞武裝官員與也門政府官員都證實，胡塞武裝人員已部署至大哈尼什島和小哈尼什島。兩島先前由阿聯酋及其支持的也門南方武裝控制，阿聯酋今年稍早因與沙烏地阿拉伯及也門政府關係惡化，已拆除島上部分軍事設施。
哈尼什群島位於也門與厄立特里亞之間的紅海南部海域。兩座島嶼距離曼德海峽仍有約86海裡，並不處於海峽最狹窄的航道內，但可用於海上監視、無人機及飛彈部署，擴大胡塞武裝對附近船舶活動施加壓力的範圍。
西海岸推進範圍持續擴大
在控制哈尼什群島之前，胡塞武裝已相繼奪取紅海港口城市摩卡、沿岸城鎮杜巴卜以及位於曼德海峽內的丕林島。丕林島處於海峽航道中央，戰略位置比哈尼什群島更接近國際船舶的必經路線。
也門政府軍正在塔伊茲西部及紅海沿岸發動反擊，並對摩卡、杜巴蔔等地的胡塞武裝陣地進行空襲。戰線尚未穩定，島嶼控制權能否長期維持仍取決於政府軍反攻及外部軍事支援。
國際移民組織表示，本月也門戰事升級以來，已有9,3864人被迫離開住所，其中塔伊茲和拉赫季受影響最嚴重；超過2,000人已渡海進入吉布地。
航運風險上升不等於海峽已經關閉
曼德海峽連接紅海、亞丁灣和印度洋，是船舶進入蘇伊士運河的南部入口。正常情況下，約12%的全球貿易、11%的海運石油以及8%的液化天然氣運輸經過這條水道。
胡塞武裝已宣稱對與沙烏地阿拉伯有關的船隻實施封鎖，但表示無意阻斷全部商業航運。兩島易手提高了其監視和攻擊紅海南部航線的能力，航運公司仍會根據實際襲擊、保險成本和護航安排決定是否改道。
先前的紅海襲擊已經促使大量船舶繞行非洲好望角。新一輪領土推進可能進一步提高戰爭險保費和運輸成本，但截至目前，尚無獨立資訊顯示哈尼什群島被控制後，曼德海峽船舶流量已因此出現新的全面中斷。
沙烏地阿拉伯石油出口面臨雙重壓力
曼德海峽對沙烏地阿拉伯的重要性近期進一步上升。霍爾木茲海峽運輸受阻後，沙烏地阿拉伯將更多原油經東西輸油管運送至紅海沿岸延布港，再經由紅海向外出口。
該輸油管在9月10日遭無人機攻擊後，大部分運力預計停擺三至五週；同時，胡塞武裝在紅海島嶼和葉門西海岸推進，令沙烏地阿拉伯原油從延佈港外運面臨更高安全風險。
能源研究機構Rystad Energy估計，8月下旬以來每日約有260萬至400萬桶原油經東西輸油管和延布港運輸。管道停駛與紅海航線風險疊加，使沙烏地阿拉伯能夠選擇的安全出口通道進一步收窄。同一時期，布蘭特原油週二上漲1.17%，至每桶106.92美元附近。
