2023年10月12日 17:43 市場訊息
資料來源：新浪財經
專題：聚焦2023年IMF與世銀秋季年會
來源：華爾街見聞
這一輪美國汽車工人罷工潮中，全美汽車工人聯盟（UAW）所要求的加薪幅度是30%。儘管這一幅度看起來相當可觀，但與美國當下正在經歷的通貨膨脹以及高管們的漲薪幅度相比，幾乎根本不值一提。
根據非營利智庫Economic Policy Institute的數據，自1978年以來，汽車製造業工人的平均時薪下降了約19%（按通膨率調整）。
2008年，克萊斯勒和通用汽車( 30.32 , -0.66 , -2.13% )遭遇破產危機，為了拯救行業，當時的工會同意暫時凍結工資，並放棄某些退休金和醫療福利。
2009年，這兩家公司暫停了協議規定的生活費用調整，從此再也沒有調整過。
從那時起，平均消費價格上漲了近40%，而汽車工人的薪水卻遠遠沒有跟上。
美國勞工統計局數據顯示，自2008年以來，汽車製造業工人的平均時薪在扣除通貨膨脹因素後下降了19.3%，包括更廣泛的機動車零件行業在內，下降了10%。
美國勞工統計局數據也顯示，從2021年1月到今年9月，美國370多個追蹤的職業類別中，只有近四分之一的職業薪資成長超過了通貨膨脹。
截至今年8月，美國消費者物價指數（CPI）自2021年初以來飆升了16.6%，而私部門員工的平均時薪僅增加了13%。
自2021年以來，汽車製造業工人的平均時薪雖然增加了10%，但相應地，每週工時也有所增加。
根據個人理財網站Bankrate的數據，以目前的速度，工人的薪水要到2024年第四季才能完全恢復自通膨開始以來的購買力損失。
作為一個對比，從2013年到2022年，底特律「三巨頭」——福特、通用汽車和斯特蘭提斯的執行長的薪酬增長了40%。
其中，通用汽車執行長Mary Barra是三巨頭中薪酬最高的高階主管，她去年的薪酬為2,900萬美元，比過去四年成長了34%。
Stellantis執行長Carlos Tavares去年賺了2,480萬美元，比前年成長了22%。福特公司執行長Jim Farley去年的薪酬為2,100萬美元，自2020年從營運長晉升為最高職位以來，這一數字幾乎翻了一番。
UAW主席Shawn Fain認為，工會工人只是要求類似的加薪，以反映公司近年來的表現：
過去四年，汽車價格上漲了30%。執行長的薪酬上漲了40%．．．．．．沒有人對此有任何抱怨，但上帝不允許工人要求他們獲得應得的份額。
