2026年03月02日 20:58 環球市場播報
資料來源:新浪新聞
霍爾木茲海峽危機解析：對全球航運意味著什麽
要點：
在美以對伊朗發動襲擊後，航運巨頭已暫停通過具有戰略重要性的霍爾木茲海峽的運營。
中東衝突加劇了人們對關鍵海上走廊全球貿易長期中斷的擔憂。
馬士基、地中海航運、赫伯羅特和達飛海運均在安全局勢惡化的情况下發布了新的指導意見。
中東不斷升級的戰爭加劇了人們對通過霍爾木茲海峽和曼德海峽等關鍵海上走廊的全球貿易可能長期中斷的擔憂。
上周末，美國和以色列對伊朗發動襲擊後，集裝箱航運巨頭已暫停通過具有戰略重要性的霍爾木茲海峽的運營，並將船隻改道繞行非洲南端。
丹麥航運公司馬士基在一份聲明中表示，將暫停所有船隻通過霍爾木茲海峽，直至另行通知，並警告稱，停靠阿拉伯海灣港口的服務可能會出現延誤。
霍爾木茲海峽位于阿曼和伊朗之間的海灣，被公認為世界上最重要的石油運輸咽喉要道之一。根據美國能源信息署的數據，2023年，通過該水道的平均石油流量為每日2090萬桶，約占全球石油液體消費量的20%。
被廣泛視為全球貿易晴雨錶的馬士基表示，中東局勢也促使其暫停未來通過曼德海峽的蘇伊士運河以東航綫的航行，直至另行通知。
曼德海峽是一條狹窄的海上咽喉要道，位于非洲之角和中東之間，連接紅海與亞丁灣及印度洋。據估計，2023年上半年，曼德海峽的石油貿易量占全球海運石油貿易量的12%，液化天然氣貿易量占8%。
馬士基表示，所有中東-印度至地中海以及中東-印度至美國東海岸航綫的船隻都將改道繞行好望角。
Xeneta首席分析師彼得·桑德表示，至少只要衝突持續，中東地區的集裝箱運費就應該會考慮上漲因素，並補充說，對于海運而言「沒有真正的替代方案」。
「過去幾年，地緣政治風險以比以往更高的頻率和更嚴重的程度展現出其醜陋的一面，」桑德周一告訴媒體。
「我認為也可以公平地說，業界也有些疲勞了，因為你制定了10套應急計劃，却因為出現了新的轉折和新的角度而不得不全部撕掉重來。」
即使油輪只是暫時無法通過霍爾木茲海峽，也可能推高全球能源價格，增加運輸成本，並造成嚴重的供應延遲。
霍爾木茲海峽對全球集裝箱貿易也至關重要。該地區的港口，如杰貝阿裏(144.11, 0.00, 0.00%)港和豪爾費坎港，是全球航運網絡中的中轉樞紐。
除馬士基外，德國集裝箱航運公司赫伯羅特上周末表示，考慮到船員的安全保障，將暫停所有途經霍爾木茲海峽的船隻航行。
法國的達飛海運上周六表示，已指示其所有在海灣內及駛往該地區的船隻前往安全地點避難。達飛表示，通過蘇伊士運河的航行也已暫停，直至另行通知，船隻將改道繞行非洲，途經好望角。
全球最大的集裝箱航運公司地中海航運周一表示，已命令所有在海灣地區運營的船隻前往指定的安全區域，並將密切關注事態進一步發展。
「極度謹慎」
Energy Aspects的創始人兼市場情報總監阿姆裏塔·森周一表示，關鍵問題是霍爾木茲海峽會發生什麽。
她估計，去年大約有1500萬桶石油和大約8000萬噸液化天然氣通過該水道。
當被問及伊朗是否會試圖完全關閉該海峽時，森表示：「我們認為這不太可能。」
「美國和以色列會非常、非常迅速地摧毀那些能力。美國的軍事力量遠比伊朗强大得多，可以輕易壓制伊朗任何試圖關閉海峽的能力，」森說。
「雖然我們不是說海峽會被關閉，但美國無法控制的是那些針對油輪的零星襲擊，而這足以讓市場對派遣船隻進入該地區極度謹慎。而這正是造成中斷/混亂的原因，」她補充道。
責任編輯：張俊 SF065
