2026年06月09日 17：08 環球市場播報
資料來源：新浪財經
核心要點
- 霍爾木茲海峽目前實質上處於封鎖狀態，伊拉克與阿聯酋正加急推進替代輸油管道專案，降低對該海峽的依賴。
- 伊拉克經濟高度依賴波斯灣原油出口，2025 年石油產業占其國內生產總值比重超半數。
- 經庫爾德地區通往土耳其的輸油管線將成為伊拉克原油外運備選通道，有望緩解出口困局。
2026年4月29日，伊拉克南部城市巴士拉郊外的納赫爾賓烏瑪律油氣田，巴士拉石油公司一名員工正在作業。 本月早些時候，巴格達政府稱已與美伊雙方達成相關共識，以減輕霍爾木茲海峽封鎖對伊拉克石油出口造成的衝擊。最新數據顯示伊拉克、阿聯酋對波斯灣航道高度依賴，兩國正加速擴建輸油管線，彌補霍爾木茲海峽封鎖造成的原油外運運力缺口。
伊拉克內閣上周批准方案，提速運營庫爾德 — 土耳其輸油管網的原油出口業務，該管線日輸油量將從現有 22 萬桶提升至 77 萬桶，運力擴大兩倍有餘。
這條管線途經庫爾德地區，直達土耳其地中海沿岸的傑伊漢港口。 世界銀行數據顯示，2025年石油產業貢獻伊拉克實際GDP的53%，該國經濟完全倚仗原油出口，管線滿負荷運轉後將有效緩解經濟壓力。
經濟情報機構匡特立方科技向 CNBC 獨家提供的數據顯示，受地理位置制約、原油運輸完全依賴霍爾木茲海峽，自衝突爆發以來伊拉克整體出口近乎停滯。
匡特立方通過統計駛離伊拉克、阿聯酋港口船舶的載重噸位，測算各國貨運出口總量。
匡特立方高級經濟學家艾倫・勒芒涅在採訪中向 CNBC 表示：「伊拉克處境棘手得多，該國幾乎全部原油都需經霍爾木茲海峽外運。 」
伊拉克在 5 月 16 日的新聞發佈會上披露，4 月經霍爾木茲海峽外運原油僅 1000 萬桶; 衝突爆發前，該國單月原油出口量可達 9300 萬桶。
與此同時，阿布達比正加速建設通往富查伊拉港的全新東西輸油管道，以此擴充原油出口運力，繞開霍爾木茲海峽這一航運咽喉要道。
該項目預計 2027 年投產，建成后阿布達比國家石油公司原油出口運力將直接翻倍。 阿布達比王儲謝赫・哈立德・本・穆罕默德・本・扎耶德・阿勒納哈揚於 5 月 15 日要求加快管線施工進度，匹配全球不斷增長的能源需求。
阿聯酋尚有其他原油出口碼頭可用，因此霍爾木茲海峽封鎖帶來的衝擊相對有限。
勒芒涅補充道：「受制於地理位置且缺少外運備選通道，伊拉克的困境遠甚於阿聯酋和沙特。 阿聯酋坐擁富查伊拉港碼頭; 即便港口設施在衝突中受損，理論上仍具備大規模原油出口的配套基建與運輸船舶。 」
但現有替代運輸線路同樣面臨安全威脅：沙特東西輸油管道 4 月遭伊朗襲擊，富查伊拉港也曾遭遇伊朗無人機攻擊，原油碼頭裝油作業多次被迫中斷。
國際能源署指出，沙特連接波斯灣煉油設施與紅海出口樞紐的東西管線，疊加阿聯酋通往富查伊拉港的輸油管道，兩條管線合計可用日運力約 350 萬至 550 萬桶; 而沙特 3 月曾對外表示，其管線當前日輸油量可達 700 萬桶。
即便兩條管線滿負荷運轉，運量仍遠不及戰前霍爾木茲海峽每日約 2000 萬桶原油及石油製品的通行規模。
搭建原油出口替代通道，不僅需要巨額基建投資，還耗費大量時間; 管線若途經多國領土，還需達成多項跨國合作協定。
勞氏航運資訊數據顯示，當前霍爾木茲海峽通航船舶數量遠低於戰前水準，5 月航道通行量跌至本輪伊以衝突爆發以來的最低點。
滯留波斯灣的船舶處境兩難：若未獲伊朗許可、未走指定航道穿越霍爾木茲海峽，極易遭到伊朗軍方襲擊; 但若配合伊朗相關要求通航，又將面臨美國制裁風險。
