資料來源：華爾街見聞
據報道，美高官稱，海峽內仍有水雷需要清除，各航運公司對通行風險的承受程度不盡相同；歐洲盟國雖表態願意參與掃雷行動和海峽巡邏，但均附加前提條件，並對實際操作的複雜性表示擔憂。
美國承諾與盟國預期之間的落差，令這條全球最關鍵能源航道的複航前景充滿不確定性。
據新華社，美國總統川普14日在社群媒體上說，隨著美伊協議於6月19日週五簽署，霍爾木茲海峽將重新開放，以便進行排雷作業。但美國的歐洲盟友普遍對此時間表持保留態度。據報道，本週一在法國埃維昂萊班舉行的七國集團（G7）峰會期間，G7在如何處理海峽局勢上難以形成共同立場，聯合公報的發表前景同樣渺茫。
即便在川普政府內部，高層官員的表述也與川普本人存在明顯出入。根據美媒週一報道，一名美國高官表示，海峽船運量將逐步攀升，航運明顯增加可能需要多達兩週時間，而要恢復至美國與以色列今年2月底對伊朗發動軍事行動前的水平，則需更長時間。該官員也指出，海峽內仍有水雷需要清除，且各航運公司對通行風險的承受程度不盡相同。
上述分歧直接影響市場對能源供應恢復正常化的預期。霍爾木茲海峽通常承載全球約五分之一的石油及液化天然氣供應，其復航進程的延遲將持續牽動油氣市場情緒。
美伊協議文本尚未公開，各方表述存出入
美伊雙方雖均表示已就重開海峽達成臨時協議，但在沒有正式文件公開的情況下，兩國對協議內容的描述並不一致。
據一名美國高級官員透露，美伊之間的諒解備忘錄將明確規定，海峽在60天內對過往船隻免費開放，美方將要求這一條款被納入最終協議。官員稱，協議簽署儀式定於週五在瑞士舉行，副總統萬斯可能代表川普政府出席。
在最終文本公佈時間上，川普表示“最早本週末”，而另一名美政府高級官員則稱”未來兩天內”，說法互有出入。
值得注意的是，一名知悉相關討論的人士向美媒透露，石油業領袖數月來持續向白宮及川普政府傳達立場：允許對霍爾木茲海峽安全通行徵收「買路費」對美國而言不可持續。
上述知情人士也稱，白宮清楚業界的立場。這意味著，曾經被視為理所當然的自由航行權如今已成為談判對象，而相關談判甚至尚未正式展開。
盟國設條件，掃雷任務面臨實作難題
在G7峰會上，歐洲盟國雖表態願意參與掃雷行動和海峽巡邏，但均附加了前提條件，並對實際操作的複雜性表示擔憂。
義大利總理梅洛尼表示，義大利的參與以黎巴嫩停火為前提——以色列軍隊近期在黎巴嫩持續進行軍事行動。德國官員則警告，直接參與需要國際授權，整個流程可能以周而非以天計算。一名G7官員告訴美媒，各國在如何應對伊朗問題上有嚴重分歧，聯合公報的達成希望渺茫。
根據先前報導，歐洲國家的任何軍事部署都將以美伊最終協議正式恢復完整、不受阻礙的商業航行權、並為軍事力量進入海峽創造許可環境為前提。法國總統馬克宏與英國首相史塔默已牽頭推動盟國協調工作，目前已有逾15個國家承諾提供相關設備和人員。
作為本屆G7峰會東道主國領導人，馬克宏表示”已準備好承擔應有的責任”。
水雷數量不明，清除工作或曠日持久
海峽內的水雷威脅是影響復航進程的核心變數之一，但目前連水雷數量本身尚無定論。
伊朗曾多次聲稱已在這條狹窄水道佈設水雷。今年3月中旬，英國表示，跡象顯示伊朗確實進行了布雷，而美國當時的立場則與此相左。
麻省理工學院政治系副教授Caitlin Talmadge表示，確認海峽安全將是一項繁瑣的工程。她指出，若伊朗能夠提供布雷位置信息，清除速度將大幅加快；歐洲國家擁有相當規模的掃雷能力，但相關艦艇一旦敵對行動重啟將處於高度脆弱狀態。
Talmadge說：“掃雷作業本應在許可環境下進行。一旦伊朗恢復攻擊，相關艦艇和操作人員將面臨風險，尤其是專用掃雷艦——此類艦隻通常不具備自衛能力。”
川普本週一在峰會舉辦地埃維昂萊班表示，”船隻現在已經開始出港，週五將完全開放”，並將當前掃雷作業輕描淡寫為”找到了幾顆水雷、做一點搜查工作”。這與盟國官員和技術專家對局勢複雜性的研判有明顯溫差。
