2026年05月07日 16：57 環球市場播報
資料來源：新浪財經
馬士基首席執行官文森特·克雷爾週四表示，美伊衝突給全球貿易敲響了新的警鐘，並警告未來數月局勢帶來的衝擊還將進一步加劇。
馬士基公佈一季度財報后，克雷爾在電視節目中稱，集團正面臨巨大成本壓力，而這部分成本勢必轉嫁至客戶身上。
他表示：「航運屬於高能源消耗行業，當前局勢催生了全新的市場環境，我們必須著手應對。 這將對公司第二、第三季度業績產生重大影響。 ”
隨著中東戰事升級，油價大幅飆升; 霍爾木茲海峽通航受限帶來的持續不確定性，也令油價維持高位。 油價暴漲還引發市場擔憂：多國通脹水準或將進一步抬升。
週四，市場對美伊即將達成和平協定抱有期待，國際基準布倫特原油期貨下跌 2.2%，報每桶 93.01 美元。
克雷爾指出：「只要油價維持在每桶 100 美元附近，這場能源衝擊每月將給我們帶來約 5 億美元的額外成本，這一數額十分驚人。 我們能做的降本空間有限，很大一部分成本只能向客戶轉嫁，因為漲幅過大，企業自身根本無力承擔。 ”
他補充道，這場衝突也讓市場開始質疑：航運行業乃至整體消費需求的韌性還能維持多久。
他提出疑慮：「當這些成本最終層層傳導至終端消費者時，是否會出現消費需求萎縮？ 進而在今年下半年引發整條供應鏈需求走弱、連鎖反應蔓延？ ”
“這絕對是我們目前高度密切關注的風險點，因為一旦成真，這場危機對全球供應鏈、尤其是航運行業的衝擊格局，將會徹底改寫。”
這家丹麥企業被普遍視作全球貿易的風向標，其今年前三個月潛在息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA） 達到 17.5 億美元。
該數值同比下滑 35%，但與倫敦證券交易所集團（LSEG）匯總的市場普遍預期基本一致。
自 2 月 28 日衝突爆發以來，作為商業航運關鍵要道的霍爾木茲海峽實質上已陷入停航狀態。
馬士基週四表示：「目前伊朗與黎巴嫩均處於脆弱停火狀態，談判進展緩慢，霍爾木茲海峽航運近乎停滯。 衝突已明顯打壓市場情緒，消費者信心持續走弱。 」
公司稱，若 2026 年油價維持在每桶 90 至 100 美元區間、且衝突能較快平息，全球集裝箱貨運需求仍有望實現 2% 至 4% 的增長。
但公司同時指出，整體風險偏向下行，不能排除出現更嚴峻局面的可能。
這家航運巨頭在報告中還提到：「霍爾木茲海峽的能源供應與航運中斷，正迅速重塑全球供應鏈。 繼美國近期加征進口關稅之後，此次衝突再次敲響警鐘：必須運用新手段提升供應鏈抗風險能力，並制定新策略以緩釋未來的突發擾動。 」
